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    航运业处于全球贸易市场的前沿，被视为国际经济走向的晴雨表。我国一直致力于走海运强国之路，海运发展极为迅速，相配套的纠纷解决机制也得到极大的创新，如近年来广州国际航运仲裁院、上海国际航运仲裁院等专业机构的设立。实践中，涉及海运提单方面的纠纷占了相当大的比例，而电放提单因其保障性相对较弱，相应地也较易引发纠纷。      

    正本提单(Original B/L ；Bill of Lading Original)

    指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。收货人在收到“到货通知”后需要手持正本提单提货，该提单是承运人在运输目的港交付货物的凭证（认单不认人），是一种典型的物权凭证。

    电放提单(Telex Release B/L )

    与正本提单不同，电放无需承运人出具正本提单，是由托运人向船东提出申请并提供保函后，船东通过电话、传真、邮件等方式通知运输目的港的代理将货物放给提单中所注明的收货人。

   由于在电放模式下，承运人无需凭正本提单即可放货，于托运人而言风险较高，其在航运实践中的适用范围一般限于短途运输或基于买卖双方长期稳定诚信的合作的情况。因放弃取得正本提单，托运人一般要向船东出具电放保函，载明同意电放某批货物，由此产生的后果由托运人自己承担的内容。

• 在承运人已经出具正本提单的情况下，要求收回全套正本提单，另出具一份注明“Telex Released”的提单副本给托运人；

• 在承运人尚未出具正本提单的情况下，承运人直接出具一份注明“Telex Released”的提单副本。

• 实践中，第一种情况在正本提单上直接加注“Surrendered”字样的情形较为常见，但对于这类提单是否属于正本运输单据，也有着不同看法。小编较为赞同肯定说的观点。此类电放提单虽不及正本提单具有物权凭证的功能，但由于提单背后已详细规定了承运人与托运人的权利义务，不妨碍其仍可作为运输合同的证明，换言之，其一定程度上可被理解为缺少物权凭证功能的正本提单。既然属于正本运输单据，交单期限可以由信用证作出明确约定，但不得晚于信用证规定的有效期。

   （2012）鲁民四终字第66号民事判决书（节选）

   涉案货物出运后，大连银辉青岛分公司作为无船承运人，向常熟万泰出具了提单副本，据此，常熟万泰与大连银辉青岛分公司之间建立海上货物运输合同关系。本案中，常熟万泰并未要求大连银辉青岛分公司签发正本提单，也未与大连银辉青岛分公司就目的港如何交付货物进行特别约定，涉案货物到达目的港后，大连银辉青岛分公司向涉案提单副本上记名的收货人交付货物，合法正当，不应向常熟万泰承担赔偿责任。大连银辉亦无需向常熟万泰承担赔偿责任。

    该案主审法官在评述该案件时指出：

    在原告并未要求承运人签发正本提单的情形下，承运人不负有凭正本提单交付货物的义务，此时除非双方有关于目的港交付货物必须凭托运人明确指示的特别约定，否则承运人将货物交付给提单载明的收货人，并不构成违约。

　　在实际的业务操作中，有些情形承运人确实要求托运人出具电放保函，但不排除承运人并不要求电放保函的情形。从电放保函的性质来看，其显然是要求托运人提供一项担保，而不是一份指令，设定的是托运人的义务而非权利；从电放保函的目的来看，也完全是承运人为了进一步?；ぷ陨砝娑扇〉囊幌罹俅攵?。因此电放保函的出具不是承运人电放货物的前提，故被告直接交付货物并不违反交易惯例。

    但也有观点认为：电放提单本身并非物权凭证，提单上有关收货人的记载仅是双方当事人关于交货对象的约定，但是有关货物应于何时交给收货人，则需要托运人的明确指示，从而有利于交易的安全。

    上述两种观点基于不同的价值取向从而得出不一样的判断，效率与安全孰轻孰重？总的来说，小编较为同意第一种观点，因为电放提单产生及存在的最大价值本在于效率，也是双方当事人摒弃正本提单改采用电放提单方式的原因所在，双方当事人在协商货物运输事宜时理应对由此而产生的风险有足够的判断和估计。实践中，托运人在货物出运时可与承运人作出类似“虽然本次运输不签发正本提单，但货物到港后需等待托运人的指示后方能向收货人交付货物”的约定。